热缩套管加热收缩时间的重要因素还有组成热缩套管的材质本身。热缩管

密封保护材料，只有热缩工艺科学合理，能保证热缩管热缩可靠、实用稳定。下面是热缩工艺及其注意事项。1)径向尺寸设计与热缩爆裂：热缩管加热后沿径向产生50％以上的收缩，为保证套穿的热缩管热缩后牢牢地固定在载体上，其径向尺寸必须选择合适。径向尺寸过大，热收缩后固定不牢；径向尺寸过小，热缩及电机烘焙时容易。

PVC、PE材质的热缩套管跟PVDF、PTFE材质的热缩套管相比，同等收缩方式下前者的热缩时间要短。对于需要两三百度才能收缩的热缩套管，收缩时间相对较慢。当然施工者的经验技巧也会影响到热缩套管的加热收缩时间，同时需，

如果不是很了解的话可以去查看化工词典，里面有详细的介绍），热缩管

国内辐射交联热缩材料的基本状况我国辐射交联热缩管生产厂家水平，用一句话概括：我国是全球生产辐射交联热缩制品的第二大国（美国第一），是第三个热缩产品输出国（第一为Tyco，第二DSG-Canusa）,产品销售60多个国家和地区。据中国同位素与辐射行业协会报告，2008年辐射交联热缩材料销售额已达50,

还有的人会说什么聚烯烃热缩套管、聚酯热缩套管，其实这两种是个统称，烯烃和酯类是化学物质一大类，比如我们的聚乙 烯，聚氯乙烯就属于聚烯烃类，PET就属于聚酯类。当然即便是同样属于聚乙烯热缩套管，也有差别，

根据不同的特性进行分类，大概分成线束系统，热缩管

我国热缩行业市场网络资源建设、国际市场开发等方面还有很大的差距。2.3、出口产品不多我国辐射交联热缩制品已出口多个国家和地区，但整体销售量比例较低，有些产品以部件出口，贴牌销售,还没有像我国家电企业那样占领国际市场。2.4、一些领域关键技术需待突破尽管我国辐射交联热缩型电缆附件占领国内市场90%以，

管道系统及其他系统，其中热缩管在汽车线束上的使用非常多，且通常为双壁热缩管，因为汽车线束通常都有绝缘密封的要求，另外汽车线束也根据不同的线束结构选择不同的热缩管，用到双壁热缩管的通常线束有超声波焊接线束，环形端子线束，电缆接头线束，